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但是也为了降低舰员登离舰难度,基辅级*采用侧向靠泊的停泊方式,毕竟基辅侧面是自带舷梯的,舰员登离舰的难度比较低。但是苏联条件就这样,所以基辅只能先这么凑活着停,但是这种搭舷梯的方法不是个事啊,着实有点考验到船入位技巧。

所以苏联在设计苏联海军的第二代载机巡洋舰的时候(莫斯科级在苏联的舰级为远程反潜巡洋舰而非载机巡洋舰)的时候,着重考虑了载机巡洋舰艉靠停泊时的舰员登离舰需求。涅瓦设计局略一沉思,给下一代载机巡洋舰加上位于艉部的舷梯不就行了么?

在这种状态下库兹涅佐夫号只需要放下船梯即可解决舰员登离舰需求

只不过舰艉的舷梯不能像侧舷的舷梯一样采用横向折叠的折叠方式,而是需要采用纵向折叠的折叠方式。艉靠停泊的时候舷梯向外展开正好搭在码头上。

苏联海军用了一段时间之后,觉得这个设计相当的不错,非常适合苏联的国情,所以1143.7型载机巡洋舰也采用了这种舰艉舷梯设计。俄罗斯的军港都是从苏联继承的,涅瓦设计局依旧是俄罗斯*为重要的设计局,所以涅瓦设计的航母方案仍旧应用着这种舰艉舷梯设计。

辽宁舰的前身是库兹涅佐夫级载机巡洋舰二号舰瓦良格号,这个舰艉舷梯早就装好了,总不能拆了吧?山东舰的核心任务是打通航母制造体系,而非尝试新的技术,舰形和辽宁舰近乎完全相同,舰艉舷梯这种不影响战斗力的设计也没有取消的必要吧??

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作者: MBFK5111

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