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歼-35的设计单位,在此之前一直以发展重型战斗机著称,其之所以自筹资金是在2012年10月,完成歼-35前身FC-31的首飞,是因为其当时已经在空军重型战斗机项目中失利,国内空军没有资源也不可能,再支持第二款重型隐身战斗机的发展。要想在隐身战斗机时代彻底落后,中型隐身战斗机是*的选择。不管中间的过程怎么样,*终歼-35得到海军认可,预计要替换歼-15是一场重大胜利,意味着歼-35设计单位终于重回正轨,但仅仅如此也是不够的。

现代大型航母虽然动辄能搭载6、70架舰载机,但去掉直升机、预警机等辅助型号后,实际上也就搭载40多架舰载战斗机。而我国海军在弹射型航母领域的发展经验不足,短期内实际上只有一艘福建舰可用,这意味着其搭载的歼-35舰载机数量将非常有限,歼-35如果只有这一个应用领域,在分摊高昂的设计成本后,其单机造价估计不会比F-22A低。因此,歼-35能够走到原型机试飞阶段,说明其必然在空军中型机、对外出口两个领域,至少拿下了一个。而从*方的报道来看,其实是两个人都拿下了。

2021年3月5日,辽宁电视台对沈阳飞机设计研究所副所长、副总设计师赵霞进行采访时,后者提及研制的新一代飞机包括四个型号。如今我们已经知道,这个“新一代飞机”当然就是歼-35,而其“四个型号”则应该是舰载型、陆基型、出口型和双座型。与美国航空工业推出的F-35,除了包含保证美国空军、海军、海军陆战队使用的三款型号外,还有对外出口型号,颇有异曲同工之妙。事实上,关于歼-35与F-35的未来发展方向,是一个经常被讨论的话题,而这两者的关系其实与当年美国空军中型战斗机招标中,YF-16和YF-17的命运非常相似。

在70年代,美国空军为辅助F-15重型战斗机,准备装备一款中型战斗机,*的竞争者就是单发设计的YF-16和双发设计的YF-17。*终,美国空军出于成本考虑,选择了更廉价的YF-16,这就是后来与米格-29平分天下的F-16。而YF-17则意外获得了美国海军的认可,更名为F/A-18舰载战斗机,为一代名机F-14打下手。在冷战结束后,美国继续对F-16进行升级,出口的国家和数量数不胜数,成为如今全球装备数量*多的美制战斗机。而F/A-18也屡屡翻新,不但取代了F-14的位置,成为美国海军主力舰载战斗机,未来要与F-35C一起服役到2040年之外。而且还成功由海上岸,出口到加拿大、澳大利亚等国家,作为陆基战斗机使用。

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作者: SCP8775

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