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试问在现在的汽车市场哪个产品细分*能彰显车企的综合实力?是近些年车企们上演神仙打架的A级车领域?不错,纵使现在的国内A级车市场卷到了不能再卷,很多A级车产品已经做到了A+级尺寸,但无论是其动力总成还是配置水平,车企仍然不会将**的技术投放到这个细分中来;是国人*热衷的SUV车型?

也不尽然,相对同价位轿车SUV仅只在通过性和空间表现上稍占上风,但在经济适用性上往往大打折扣。答案只有一个,那就中型轿车,也是消费者口中的B级车,可低调可运动的外观设计、核心的动力总成技术、面面俱到的舒适性和科技配置、以及相对合理的价位往往集B级车与一身,坊间流传的“得B级车者得天下”并不是说说而已。

尽管贵为各家车企中*能打的车型,但其质量优良每家却不尽相同,*近中国汽车质量网披露了2021年中型车质量排行榜,其中有名不见经传的黑马出现,也有曾经的销量*坠下神坛,值得一提的是该份榜单的平均分为178分,排行分数越小质量约优,反之分数越大其质量安全隐患却越大。

如果说榜单中*的黑马当属CT5应该没人反对吧,确实,作为二线豪华品牌的CT5一直不温不火,高性价比是其*的亮点所在,但轮上马力小于同级别三系(325i)、后排空间体验不佳也常被诟病,当然这些都无法掩盖其产品的真材实料,铝合金悬架、铝合金摆臂、甚至说铝合金前桥均出现在CT5的底盘,而比同级别更好的橡胶隔音棉和并未减配的防撞梁也非常厚道。不得不说,这台后时代的美系豪华车确实值得所有同级别对手尊敬。

作为丰田在华的旗舰轿车,亚洲龙可以说是丰田全村的希望,而它的质量也是相当能打,有着TNGA架构背书,亚洲龙拥有不错的底盘平整度,此外经历四代研发的丰田双擎混动系统同样值得信赖,该系统拥有同级别较低的故障率以及较好的燃油经济性,如果说真想选择一台混动B级车,丰田亚洲龙确实是*目标。

榜单中的黑马二号应该颁给奇瑞捷豹XEL,其实很多网传奇瑞捷豹XEL的缺点并不真实,而其车主却对它鲜有差评,拥有纵置后驱、前双叉臂、后多连杆、全铝车身的奇瑞捷豹XEL算得上是一位实力均衡的选手,当然,奇瑞捷豹XEL还是有一些小瑕疵的,比如车机系统卡顿问题一直存在。

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作者: MBFK5111

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