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原单货:我们也把它叫做是*,就是生产厂家从不到3%的“计划报废物资”中抠出一点,偷偷加工的。它和“真货”的惟一区别,不过是“庶出”而已,数量很少,碰到了算你运气。 还有一种“原单货”,是因为种种质量问题,被品牌商拒收的“外转内销”,面料品质是一样的,但质量比上前一种要差些,但也算真正的外贸尾货。

跟单货:即我们俗称的高性价比,其实这已不属于外贸货了,它是由“原版”面料,搭配一批国内辅料,凑合出原来的款式,这就是“跟单货”。虽然“跟单货”做工马虎点,细节差点,但毕竟与“原单货”有一样的版型和面料,关键是“血统”相同,区分他和原单货,只要看看拉头和包上的小标签就能很容易的区分了,跟单货是没有原单货应有的精致挂牌,尤其是挂牌绳,而且也不带有原来衣服上原牌子的小标签。

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飞控软件的设计、编写和*终飞行测试可谓大型战略轰炸机攻关之路上*难的部分,在F-22战斗机项目中,飞控软件的撰写和修改就花费十多年,并涉及到数百万条指令。而如今更复杂也更大型的隐身战略轰炸机,所对应的数据就更可想而知。而飞控软件若想完成编写,就还需要不同比例的先进风洞完成无数次测试,而该过程还需要*的超级计算机进行辅助。

因此,轰-20的项目进展如何*终还是要取决于中国风洞和IT业发展水平。此外,轰-20即便真的在未来某*完成试飞,也绝不可能立刻就被外界所知。而战略轰炸机的体积远低于航母,依靠卫星等手段也很难发现相应的蛛丝马迹,而参考歼-20项目当时的发展进度,军武菌认为数年后轰-20亮相之时,必然是其技术基本成熟之时。

目前,中美俄都相继完成了自己的五代机,因此中美两国都开始向下一代战斗机的方向迈进。2021年,美国甚至表示自己已完成了一架NGAD原型机,并同时进行了试飞。然而几乎就在同时,成飞611所总师、曾参与歼-10和歼-20等战机研发的王海峰又表示中国已开始研发六代机。这就意味着,目前中国将成为美国在该领域*的对手

据介绍,六代机的*速度达数马赫,可长时间维持超音速巡航,综合隐身能力也要远强于五代机。此外,六代机还会采用太赫兹雷达,可在超远距离有效探测并锁定F-35这样的五代隐身机,并利用激光武器等全向覆盖的打击手段对其进行摧毁。此外,六代机还将和其他海陆空天单位实现数据交互。当然,这空前激动的*或许会比轰-20的到来更晚。

2020年抗疫救灾任务为起点,运-20开始了其频繁的国内外任务之旅,但中国依旧缺乏超大型运输机。在叙利亚任务中,俄军出动了10架安-124在短时间内就向战区运送了1.4万吨物资,据计算,该机可在携带一个S-400防空导弹连的150吨载货条件下完成4500千米的转场飞行!毫无疑问,这种量级的超级运输机也是中国的一处空白之处。

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作者: MBFK5111

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