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11月19日,物流与采购联合会副会长蔡进在中物联“三新”专题学习活动上发表讲话。蔡进指出,要理解关于数字经济讲话的精神,认识数字经济发展的迫切性、数字化对发展的深远影响、把握发展数字经济的目标。蔡进强调,数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态。这里有几个要素需要把握:首先需要明确数字经济是生产要素;其次数字要成为生产要素,必须要有技术赋能,这个技术就是数字技术和现代网络技术。推动数字经济包括四个维度:个维度是数字产业化;第二个维度是产业数字化;第三个维度就是数字化的治理;第四个维度是数字的价值化。
蔡进:数字经济与物流、供应链的创新发展

2021年11月19日

本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话,通过学的讲话,深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉,谈几点自己的学习体会。北京到辽阳物流公司名录(省市县区直达派送)(2022)已更新

一、理解关于数字经济讲话的精神

(一)如何认识数字经济发展的迫切性指出,数字经济发展迫切性有三个维度。即速度,广度,深度。首先是速度,即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是

整个经济发展速度的三倍之多。放眼,去年经济负增长,但数字经济还是保持正增长。第二抒度,即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看,上到的航天宇宙的科学技术,下到传统的餐饮业如美团外卖,都需要数字化支撑。第三是深度,即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看,数字化的元素渗透到整个产业的全流程。(二)如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出,数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响,而且这种影响是具有颠覆性的。这一方面也包含三个维度,即数字经济

的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变,不是原有的经济结构上的修修补补,也不是原有资源要素上的一个增减,更不是原有的经济结构上的一种完善,因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。(三)把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向,一是促进数字技术和实体经济的深度融合;二是要赋能传统产业转型升级;三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解,从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向,并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习,我们要加深对三个主题的认识:是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势,明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。

二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态

数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。改革以后,同志提出科技是生产力,科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面,就是劳动力、劳动条件(生产工具)、土地资源、技术和数字。其次数字要成为生产要素,必须要有技术赋能,这个技术就是数字技术和现代网络技术。数字技术要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它,但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字技术和各类的产业进行深度融合以后,通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为,就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经

济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲,就是要重构物流的组织模式。

重构模式,更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外,还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业,也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些技术所形成的产业,包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地,是数字化和各行各业的融合,是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理,数字化的治理它实际上是分成两个方面,一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。

数字价值化包括三点。是数字资源化,数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本,也就是数据资本化、证券化。

三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段

我国数字经济发展的进程分为四个阶段,萌芽期,高速发展期,成长期,以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是门户网站:新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期, 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。大宗商品的电子商务平台开始涌现,物流车货匹配的电商平台也开始应运而生,物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期, 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征:一是传统行业的互联网化,二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是:数字经济发展的基本形态还是消费互联网,工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和美国双核心的发展格局。未来围绕中美两国的竞争的主题之一是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始,数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候,对物流和供应链的数字化的发展来讲,既提出了巨大的挑战,也孕育着巨大的机会,我们要把握住。

四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势

物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了,这里主要是简单的从经济发展的不同阶段,结合宏观经济发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从二战以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样,只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期,此时生产模式是批量生产,生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式,特征是链条比较短,主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界,是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价

值创造、价值重构。

五、物流与供应链数字化的本质是价值重构

物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学技术和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式,包括物流组织模式,包括供应链的组织模式,从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。,通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在疫情之前,经济发展的动力主要是两个方面:一个是制造业、一个是服务业。现在来看,经济发展的动力未来也是两个方面,一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下,我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势,但是没有产业优势。链条很短,只有生产环节,两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇,一定要把我们的产能优势变为产业优势,供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二,从物流领域来讲,通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式,延伸产业链条,实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。

通过数字化的这种赋能,来实现我们这种组织结构的重构,来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同,这样才能够把我们的物流成本降低到一个最为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“买服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲,在数字化的环境下,企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高,更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理,构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中,物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身,即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。

六、把握物流与供应链数字化的内涵

国资委关于数字化转型的指导意见里已经明确指出,物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面:,装备要数字化;第二,运营智能化;三,流程可视化;四,服务敏捷化;第五,产业生态化;第六,提升数字化的运营能力,即要掌握算法、算力等;第七,打好数字化基础,即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面,已

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 事实上供应链服务在物流行业一直存在,其特点是合同金额大,有行业壁垒,一旦达成合作往往会形成长期合作。但是合作方案定制化程度高,不容易复制。

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8月26日,全国货运物流有序运行,民航保障货运航班环比增长10.2%。

国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据显示,8月26日,国家铁路货运继续保持高位运行,运输货物1048.0万吨,环比下降0.57%;全国高速公路货车通行746.87万辆,环比增长3.34%;监测港口完成货物吞吐量3096.1万吨,环比持平,完成集装箱吞吐量66万标箱,环比增长0.6%;民航保障货运航班746班(其中货运航班542班,国内货运航班204班),环比增长10.2%;邮政快递揽收量约3.33亿件,环比下降0.6%;投递量约3.28亿件,环比增长1.2%。广东佛山到长沙物流公司《专线快运《省市县派送》2022已更新(省~市~县直达)

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公司秉持〓务至上、诚信为本”的经营理念,体现出企业经营的合法性、合理性、规范性和远大的志向,并在此基础上构建了良好的企业文化和共享机制,形成了强大的凝聚力。全体员工团结一致,锐意进取,推动联洲通朝着集团化、规范化、现代化的方向发展。公司定会超越您的要求,满意您的所想所需,为您的信任所托,保障更加卓越的品质, 公司会珍惜您给我们的每一次机会,用心处理每一笔业务。我们还将继续拓展我们的服务网络,尽可能为您提供更好的服务。

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近日,苏州市人民政府办公室印发《关于加快苏州市农村寄递物流体系建设的实施意见》,要求完善农村邮政公共服务体系、健全末端共同配送体系、优化协同发展体系、构建冷链寄递体系,推进城乡融合发展,促进乡村全面振兴。

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《实施意见》提出,到2025年,建设县级寄递公共配送中心或快递产业园区不少于2个、镇级寄递公共配送中心不少于5个、村级寄递物流综合服务站不少于900个,实现村级寄递物流综合服务站覆盖率90%以上,形成惠民、集约共享、安全高效、双向畅通的县、镇、村三级农村寄递物流体系,农村寄递物流供给能力和服务质量显著提高,便民惠民寄递服务全面覆盖。

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《实施意见》就全面推进“快递进村”、积极推动农产品上行、完善农村寄递物流基础设施、切实保障快递员群体合法权益、持续深化寄递领域∨管服”改革等5项重点任务,提出具体工作要求。其中,为加快推进重点涉农市辖区成立邮政监管机构,明确吴江区于2022年底前成立邮政管理机构。广东佛山到长沙物流公司《专线快运《省市县派送》2022已更新(省~市~县直达)

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苏州市邮政管理局表示,将进一步加强与相关部门的沟通协作,强化目标分解和责任落实,加强政策支持,合力构建便捷完善的县镇村三级寄递物流体系,全力人民群众用邮需求,为农村寄递物流体系建设工作提供“苏州经验”。

针对近期多位货车司机反映《海南省重点物资运输车辆通行证》(以下简称《通行证》)在一些市县遇到了通行不顺畅、给疫区重点物资运输保障以及全省各市县日常生产生活带来不便的问题,通知强调,对于持有《通行证》的车辆(《通行证》纸质版加盖省、市县行政职能部门公章或《通行证》电子版附有二维码、无公章),且司乘人员体温检测正常,48小时内核检测阴性证明、健康码绿码、通信行程卡无“1+6”市县(三亚+儋州、陵水、万宁、乐东、东方、临高)行程,应立即予以保障通行。各地疫情指挥部、相关职能部门以及货物供应和接收方要及时提醒货运车辆按规定办理《通行证》。广东佛山到长沙物流公司《专线快运《省市县派送》2022已更新(省~市~县直达)

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广东佛山到长沙物流公司《专线快运《省市县派送》2022已更新(省~市~县直达)通知同时强调,持有《通行证》运送重点物资运输车辆原则上不进入中高风险区从事运输作业。对确有需要进出中高风险区的货运车辆,在确保司乘人员个人防护安全规范基础上,实行全程封闭管理、点对点运输,运输完成后对车辆进行消杀,并严格落实司机核检测一天一检。

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自动化立体仓库(AS/RS)是由立体货架、有轨巷道堆垛机、出入库托盘输送机系统、尺寸检测条码阅读系统、通讯系统、自动控制系统、计算机系统、计算机管理系统以及其他如电线电缆桥架配电柜、托盘、调节平台、钢结构平台等辅助设备组成的复杂的自动化系统。运用一流的集成化物流理念,采用先进的控制、总线、通讯和信息技术,通过以上设备的协调动作进行出入库作业。

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天津地址:北辰区陆路港华北智慧物流园(东丽区杨北物流园)

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充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了,这里主要是简单的从经济发展的不同阶段,结合宏观经济发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从二战以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样,只不过是时间是错后的。
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公司是经市交通运送处理局批阅的特许运营的公路运送公司。自成立以来一向坚持规范化处理,人性化效劳的主旨,以诚信、务实、稳健的运营风格,时刻施行自己的许诺,然后为扩展开展企业规划奠定了坚实的根底,经过咱们不断尽力已建立起完好的处理机构和效劳体系,并以“优质、安全、”的效劳使公司敏捷被社会各界广泛认可,历经十几年风雨,现已斗争开展成为一家拥稀有辆5T、10T、35T、40T、4.2m、6.2m、6.8m、9.6m、13m、17.5m等大型运送车和市内小型提货车的现代货运企业。
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机场专线:上海浦东、深圳宝安、郑州新郑、广州白云、杭州萧山、南京禄口、重庆江北、武汉天河、北京大兴、北京首都、长沙黄花、西安咸阳、天津滨海、福州长乐、厦门高崎、青岛胶州

口岸专线:阿拉山口、霍尔果斯、策克、满州里、二连浩特、干其毛都、樟木、亚东、畹町、瑞丽 、清水河、磨憨、绥芬河,东宁、珲春、丹东、友谊关,凭祥、东兴、水口

港口专线:宁波北仑港、舟山港、上海洋山港、唐山曹妃甸港、广州南沙港、黄埔港、青岛黄岛港、苏州太仓港、日照港、天津港、北海港、深圳盐田港、蛇口港

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智能柜不仅能让末端配送更为有序,无接触的服务方式也能加强消费安全,对于企业来说,在人力成本未来持续走高的趋势下,提前以技术设备培育市场,提升末端配送的效率,都是为应对未来竞争未雨绸缪。

西青区到莱芜物流专线(省市县/一站-配送)物流-供应2022天天发车经过公司全体员工不懈的努力和广大新老客户及业内同仁的依赖和支持,公司建立起辐射的物流网络.运输有限公司配合已形成辐射各国各地的配送网络运输有限公司是一家经、交通、等有关部门审核通过签发《企业经营许可证》《道路运输许可证》《登记证》》《组织机构代码证》批准专业从事综合性的物流企业。公司凭着稳定、可靠、安全的运营网络、科学的资源整合、先进的管理技术,可为各类企业、个人、在校、提供的物流服务,我们将一如既往地坚持”以客为本、服务先” 的经营理念,为客户提供门对门、仓对仓的一站式服务。

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物流枢纽总投资30亿元,规划占地约207公顷,规划建筑面积120万平方米,建设铁路专用线12公里,堆场面积20万平方米……7月14日,位于汤阴县的河南万庄安阳物流园有限公司(以下简称万庄安阳物流园)内,规模庞大但整齐有序的物流作业现场令人震撼。

集装箱堆场装卸作业现场

去年年底,国家发改委公布了“十四五”首批国家物流枢纽年度建设名单,由万庄安阳物流园建设运营的安阳陆港型国家物流枢纽名列其中。作为省级物流示范区、省交通运输厅多式联运示范工程、全国的化肥商业储备库和尿素交割库等,万庄安阳物流园手握地理位置与资源,成为撬动区域经济新增长的支点。

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“虽然我们远离海洋,但在这里建设港口已经变为现实。目前,‘一个物流枢纽+六条物流通道+十个中心’的产业集群正在逐步形成,相当于把出海口搬到了我们的家门口。”万庄安阳物流园相关负责人表示。

万庄安阳物流园位于汤阴县,具有独特的区位优势和政策优势。周边交通具备发展铁、陆、空多式联运的深厚基础,临近京港澳高速公路出入口,通过铁路专用线连接瓦日铁路,直达日照、青岛和烟台等港口,比邻豫东北机场、京广铁路等。国内双向辐射干线通道畅通,有助于构建“空铁公+无水港”现代综合交通体系,有利于形成辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的国家物流枢纽。得枢纽者得天下。正是得益于的区位优势,万庄安阳物流园正在结合自身优势,努力打造成为“立足安阳、链接全国、贯通”的的陆港型国家物流枢纽。

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据了解,为深入融入“一带一路〃设,万庄安阳物流园大力推进枢纽经济发展,目前在物流枢纽方面已实现七大功能。一是多式联运功能。2021年1月正式开通了公、铁、海多式联运功能。二是“一带一路”物流大通道功能。与连云港、烟台港业务落地,结成了铁海联运、进出口通关关系。今年8月开通中欧班列、中亚班列。三是陆港口岸功能。保税仓于2020年7月正式运营,正在申建的安阳保税物流中心(B型),已获得省批准,正在海关的审批流程之中,预计今年年底投入运营。四是大宗商品交易交割功能。物流枢纽是郑州商品的硅铁、锰硅、纯碱、尿素的交割库。五竖家物资储备功能。已成为国家化肥商业及救灾肥储备库。六施应链服务功能。目前已实现部分商品的仓储、集散、期现货大宗交易、进出口、标准化仓单、非标仓单融资等全链条服务功能。七是进出口加工区功能。物流枢纽设有占地40公顷的进出口加工区,主要服务化肥、建材等出口加工企业和饲料、粮食等进口加工企业,目前每年已加工数万吨出口复合肥。

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“我们将不断完善功能支撑,致力于加快河南枢纽经济建设,推动安阳经济发展。”万庄安阳物流园相关负责人谈到战略发展时说。

作为安阳陆港型物流枢纽,万庄物流园可汇集全产业链企业,可提供供应链全链条服务,包括设施设备、仓储配送、保税物流、多式联运、甩挂联运、信息服务、、交割及大宗商品交易等。目前,枢纽已汇集166家央企、上市公司、产业龙头企业、货代、快递、港口、贸易等行业,中外运、顺丰、中化、中铁集、山东港等14家企业已在枢纽设立子公司、分公司或办事处。

吉林省对俄整车出口数量迅增

珲春开展整车出口业务。(资料图) 珲春市委宣传部供图

  中新网吉林珲春9月28日电 (记者 郭佳)记者28日从珲春综合保税区管理局获悉,虽然受到严重新冠肺炎疫情影响,但截止到9月27日,该综保区今年整车出口数量依然达到1270辆,出口贸易额5亿元,提前完成年初确定的全年出口1000辆的目标。

  珲春地处中俄朝三国交界地带,是中国东北老工业基地省份吉林连通俄罗斯、韩国、日本等国家的重要节点城市。珲春综合保税区是吉林省仅有的两个综保区之一,珲春对俄整车出口业务均在综保区内申报通关。

  今年初,吉林省珲春市对俄整车出口业务在珲春综合保税区正式实施。目前,该综保区整车出口业务覆盖自卸卡车、客车、混凝土搅拌车等多种车型。今年7月份,该综保区单月出口整车288辆,创下月度新高。

  为推动业务发展,珲春综合保税区管理局对入区的出口车辆提供24小时跟踪服务,为申报入区出口车辆提前安排停放场地,并帮助企业解决整车出口的消杀等问题。

  另据记者了解,珲春综合保税区管理局与中国重汽集团有限公司进行了对接。后者到区考察后已与俄方成功接洽。项目落地后,每月中国重汽整车出口数量在100辆左右,贸易额4000万元。

东方甄选回应下架玉米:为保品质 不能超量生产

前段时间,东方甄选因为玉米事件再度多次登上热搜。

起初是因为辛巴公开之一东方甄选,称其玉米卖到6元一根是丧良心,透露成本价只有7毛钱。

东方甄选回应下架玉米:为保品质 不能超量生产

在双方几番回应之后,此事以辛巴道歉告一段落。

但大家对东方甄选的玉米还在持续关注,近日有网友就发现,东方甄选在平台上将玉米下架了,搜索“玉米”只有玉米汁,大家议论纷纷猜测原因。